Tayal

福山村位於新北市烏來區，是烏來區最內陸的一個村落，也是福巴越 嶺古道北端的起點。福巴越嶺古道是岳界熱門的登山路線，從烏來福山到巴陵拉拉山，步道長度約17公里，攀登時間約1日可完成，路線經過插天山自然保留區和拉拉山自然保護區，生態資源十分豐富。登山口位於大羅蘭2號民宅對面，入口處標示「福巴越嶺國家步道」，循階梯而下，經過福山吊橋，就踏上了古道。

哈盆越嶺道西起新北市烏來區福山里，東迄宜蘭縣大同鄉崙埤村。原本的起點在烏來區信賢村附近，沿南勢溪右岸來到福山村之後轉往哈盆方向，之後因為現代公路的開鑿，登山口也移到福山村對岸的卡拉模基產業道路上。

前身為明治38年（1905）所修築的「深坑至宜蘭橫貫隘勇線」，昭和6年（1931）台灣總督府警務局為集團移住「卡奧灣群」的塔卡散社和高義蘭社原住民，重新修築此道路，戰後這條道路仍繼續被使用，直到現在。

奇諾斯社的遷徙過程口傳與哥各滋社幾乎完全相同，二社關係甚為密切。奇諾斯社的建社是在「頭目」Meraaran時，當時他們與哥各滋社一起居住於布蕭丸溪口右岸的Tbunan台地。日後，Meraaran發現了奇諾斯社一地適合定居，便遷居至此。但是由於奇諾斯位於半山中，西南以陡峭的斷崖面臨和平北溪，部落取水困難，因此於1915年起遷居至南澳南溪畔，旋檀（sendan）駐在所東方約4公里的地方。1920年因流行性感冒與虐疾，死亡者甚多，1923年奇諾斯社改遷至南澳南溪右岸，旋檀駐在所南方約1.3公里處，該社改稱為旋檀社，共有16戶52人。由於該地坡度過於傾斜，不易耕種，1931年再遷至旋檀駐在所東北方1公里的台地上，最後移入現今金洋村內。

哥各滋社的祖先由大甲溪上游，經 habun  sublus、南湖大山之後，最後定居在和平北溪上游一個稱做 bbu (即平頂之意）的地方，亦曾遷居比亞豪社址，其後順和平北溪而下，居住至布蕭丸溪河口右岸 Tbunan 台地上。由於人口日多，耕地不足，後遷至哥各滋社。哥各滋社人自 1913 年起，便陸續移住至寒溪村四方林與上東澳社（東澳派出所北方，1913 年 12 月 5 日移入），最初稱下哥各滋社，共 11 戶 59 人，1922 年改稱上東澳社。 

「Bbu」在泰雅語中為「山嶺上平台視野展望良好的地方」，由此可知此社所在的地形。本社位居和平溪北溪左岸與莫很溪交匯處，海拔高約 1200 公尺，日治警備道於部落下方通過，向東通往流興社，向西則通往金洋社。庫巴博社內設有蕃童教育所及砲臺，目前仍可見學校內之操場、司令台、部落內疊石的排水溝。庫巴博駐在所早期係以泰雅家屋舍權充官署，昭和元年（1926）日人以檜木新建庫巴駐在所，不過目前已完全看不到建築物木構遺跡，僅存基地巨大的疊石。

巴陵橋南端的巴陵二號隧道內，有一段日治時期遺留的巴壟隧道，可通往巴壟鐵線橋的遺跡。巴壟隧道高約3公尺，寬約2公尺，長約30公尺，全由手工鑿穿，北橫公路興建後，遭巴陵二號隧道攔腰切穿。此處是從巴陵二號隧道內看巴壟隧道內部，隧道內光線昏暗，但仍可看出周圍的清晰鑿痕，地上都是碎石，遠處的欄杆是隧道出口，連接著日治時期的巴壟鐵線橋。桃園市政府於巴壟鐵線橋南端復刻了吊橋頭的一小段，讓遊客可以感受當時鐵線橋的風貌。舊隧道內由於光線不足，且有落石之虞，為了安全起見，因此兩端均以欄杆圍起，遊客只能從兩端窺探隧道內部景象。

日治時期角板山三星道路的巴壟鐵線橋，位於今北橫公路47公里處，巴陵景觀橋旁。 北橫公路的前身是日治時期的角板山三星道路，大正3年（1914）10月日本人在此興建「巴壟鐵線橋」，1960年代興建北橫時，拆除鐵線橋改建為巴陵橋。巴壟鐵線橋雖然已不復存在，但桃園市政府於巴壟鐵線橋南端復刻了吊橋頭的一小段，讓遊客可以站在吊橋頭的位置，親身感受當時鐵線橋的風貌。

巴陵橋位於北橫公路47公里處。北橫公路的前身是日治時期的角板山三星道路，大正3年（1914）10月日本人在此興建「巴壟鐵線橋」。1960年代興建北橫時，拆除鐵線橋改建為巴陵橋， 由於北橫公路是通往角板山、拉拉山、棲蘭、明池等重要觀光遊憩區的要道，每逢假日交通量激增，原巴陵橋寬度僅4.6公尺，路幅不足容易造成塞車，因此交通部公路總局於巴陵橋下游興建新巴陵大橋，藉以解決交通壅塞問題，新巴陵大橋於2005年7月30日舉行通車典禮。原來的舊巴陵橋改為行人專用的景觀橋，巴陵橋兩端的巴陵一號隧道和二號隧道也規劃為泰雅人文展示廳。

位於千倆山南稜，海拔約750公尺處，護管所後方的平臺，為日治時期象鼻駐在所的地基，象鼻駐在所設立於大正13年（1924），目前仍可於地表採集日治時期的器物碎片，並留有日治時期的槍械彈藥庫。由於臺灣森林存在著森林火災、盜伐、超限利用及各種開發破壞，有賴巡山員巡視林班地守護森林，防範及取締盜伐、濫墾等案件，在1970年代竹東林務局於此制高點興建護管所，做為巡山員巡視林班地的休憩、駐紮基地，以加強護管工作。

勝光派出所位於中橫宜蘭支線49.5公里處，前身是日治時期卑亞南古道上的有勝駐在所。日治時期為了方便交通與管理原住民，於大正 7 年(1918)開始修築卑亞南古道，路線從今日宜蘭縣大同鄉濁水翻過卑亞南鞍部至南投縣仁愛鄉霧社，全長約120公里，大正 10 年 (1921)完工。此道路最大的特點是幾乎呈現「南北向」的道路系統，絕大多數的理蕃道路多為東西向，此古道是六條南北向道路之一。卑亞南古道通過泰雅族區域，與東西向的理蕃道路相互形成經緯，交織成網狀交通網，在日治時期的山區交通史上扮演著相當重要角色。戰後這條古道被中部橫貫公路宜蘭支線和力行產業道路所取代。