Tayal

南山國小校園一景。南山國小位於海拔將近1200公尺高的南山村上部落，是一所有著泰雅族文化的原住民學校。南山國小前身是日治時期的「卑亞南蕃童教育所」，成立於大正9年（1920）5月，同年11月校舍落成並舉行開學儀式。大正10年（1921）9月改為「甲種蕃童教育所」，同年12月增建校舍完成。1946年5月由國民政府接收，改為「台北縣太平鄉四季國民學校埤南分校」，1962年8月獨立為「宜蘭縣大同鄉南山國民學校」，1968年8月實施九年國民教育，改名為「南山國民小學」。1991年重建教室、宿舍、操場工程完工。

南山部落在中橫宜蘭支線台七甲線道的28K處 ，海拔1200公尺，是蘭陽溪上游左岸的一個河階台地，原稱為pyanan（卑亞南），為炊食之意，從前泰雅族常在此地休息並炊飯而食，因以為社名。1959年中橫公路宜蘭支線興建，當時的行政院長蔣經國途經此地，覺得卑亞南名稱不雅，乃取其南字，將村名改為南山村。南山村分為上下兩部落，卡拿旁( Kanaban)為下部落，位於南山派出所北方約 300 公尺處，是卑亞南部落原來的社地所在，由於此社位於台地下方，乃稱為下部落。古豪（Koxao）為上部落，1913 年日人勢力深入南山地區，在南山派出所現址設立駐在所，為了分散原住民的力量，令頭目 Losin-nobo 領一半的社人移住於駐在所附近令成一社，，因其地貌形狀似鼻，而稱之為 Koxao，由於較原部落位置更高，乃稱為上部落。

泰崗與白石溪會流後，稱為玉峰溪，過了秀巒就可以看到溪的對岸有一塊巨大岩石，像軍艦揚帆出航，凸出在玉峰溪上，日本時代曾有吊橋，通往對岸的芝生毛台山（シブケ砲台），在1970年代因屬危橋而拆除，秀巒一帶除了秀巒部落下方的秀巒溫泉外，在軍艦岩下方的溪流亦能看到冒泡處，溫泉由石縫湧出，為軍艦岩野溪溫泉的露頭，屬於碳酸泉，水溫約50度左右，透過溪水與溫泉混合調整溫度方適合浸泡，假日常有遊客於軍艦岩附近紮營。

日治時期養老駐在所的位置，今日因道路拓寬已改建為工寮，養老部落隸屬新竹縣尖石鄉秀巒村，位於秀巒溪左岸、西那吉山北麓，海拔900至1500公尺間的山腹，屬泰雅族基那吉群，養老為泰雅語Yuluw之音譯，是指穀倉下方的檔鼠板。

由養老端登山口往粟園出發，在道路的兩側可見本部落原住民的果園，養老端的登山口約1250公尺，經過果園後為平緩上坡，因本區域屬於中海拔地區，林相夾雜著落葉性闊葉樹種，如青楓、臺灣赤楊、楓香等與部分的針葉樹，大約3.5公里，1小時的路程，進入桂竹林，可見路邊有一石砌的圓型木炭窯。

白石吊橋最初建於大正10年（1921），於1947年二度修建。白石吊橋長約145公尺，寬約90公分，跨越薩克亞金主流，薩克亞金是泰雅語譯音，為白石之意。薩克亞金溪發源於大霸尖山北稜西側，為大漢溪上游的兩大支流之一。近年因遊客數量增多，顧及安全再度整修，於橋旁設有解說牌。

霞喀羅大山西北鞍部，為整段古道的越嶺點。日本人鑿開鞍部以利通行，形成一個門狀的通道，當地泰雅族將之命名為Belefun，即「門」之意。
從鞍部向東前行數分鐘，右側稜線為通往霞喀羅大山的登山口。由此攀登霞喀羅大山，往返約需1.5小時。過了登山口之後約20分鐘的步道，左為霞喀羅大山北稜鞍部，因地理位置具戰略意義，因此在霞喀羅大山北稜鞍部設置駐在所。即大正11年（1922）所設置的松下駐在所，為霞喀羅道路沿線最高的駐在所。

新竹縣五峰鄉的霞喀羅國家步道石鹿端登山口，林務局在此處設有解說牌，「霞喀羅古道」又稱「石鹿古道」，兩端的起點分別為井上（今新竹縣五峰鄉清泉）與控溪（今尖石鄉秀鑾村），大正6年（1917）及大正9年（1920）二次的霞喀羅事件，日本官方鑒於當時舊新竹州管內的蕃地輸送道路僅一條霞喀羅隘勇線，因此大正9年（1920）11月中旬計畫從上坪起至分遣所，新開鑿理蕃道路，以壓制與監視霞喀羅群。
大正11年（1922）3月底，完成「霞喀羅道路」，同年4月沿線陸續新設各駐在所，共19處，完成了新竹州下大溪與竹東兩郡的橫斷道路。大正13年（1924）將道路兩端的控溪、桃山及井上警戒所改為駐在所，完善整條道路的警備。

石鹿部落位於民都有山東方一個小山頭的南向長稜上，早期在這一帶區域盛產烏心石，因此泰雅族人稱此地為Skaru。Skaru是指涉「烏心石」這種喬木，廣泛分部於全臺灣中低海拔闊葉林。大正2年（1913）在本區域設置隘勇監督所，以Skaru之譯音シヤカロ－為監督所名，大正11年（1922）4月1日，設置「シヤカロ－警察官吏駐在所」，戰後將シヤカロ音譯為「石鹿」。
影像為石鹿聚落現況，聚落上方則為日治時期的シヤカロ－警察官吏駐在所，戰後更名為石鹿派出所。

清泉一號吊橋吊橋位於新竹縣五峰鄉桃山村清泉部落，海拔約535公尺處，橫跨上坪溪，清泉一號吊橋可連結清泉派出所。吊橋長約157公尺，高25公尺，橋寬1.4公尺，為清泉一帶最高的吊橋，在橋上可俯瞰整個清泉區域，原址為日治時期井上鐵線橋，吊橋兩端仍有當年霞喀羅警備道路的部分路段，日治時期的井上鐵線橋，因年久失修損毀，1996年於原址年重新修建。