海岸山脈

位於花蓮縣瑞穗鄉的德武河階，坐落秀姑巒溪和富源溪匯流之處的東側，是秀姑巒溪切穿海岸山脈的起點，傳統地名為Lulnu，意指構樹，相傳過去這裡生長許多野生構樹，也是阿美族人旱作和放牧的區域。事實上，從瑞港公路可以清楚看到德武河階從南向北層層下降，顯示河流在下切過程中不斷向北遷移，造成兩岸不對稱的成育曲流。此外，在德武河階的山坡間有一個史前文化遺址，曾發現靜浦文化類型的素面陶器殘片，推測是阿美族早期居住之地。

位於花蓮縣瑞穗鄉的猴子山，為秀姑巒溪沿岸的一個河階，坐落德武河階的東側，傳統地名為Kawasan，意指有神鬼出沒的地方，因而又稱鬼山，相傳過去許多獼猴會到此覓食。事實上，秀姑巒溪是臺灣東部最大的河川，全長約104公里，在切穿海岸山脈的過程中，也切割出許多陡峭的峽谷，造成相當發達的曲流和河階地形，如德武河階、猴子山、奇美河階等，是觀察地質或地形的絕佳教室。

秀姑巒溪發源於中央山脈，沿著花東縱谷向北奔流，並於花蓮縣瑞穗鄉東折，橫切海岸山脈，最後在大港口部落注入太平洋，全長約104公里，是臺灣東部最大的河川，也是臺灣唯一切穿海岸山脈的河川。事實上，秀姑巒溪在切穿海岸山脈的過程中，也切割出許多陡峭的峽谷，造成相當發達的曲流和河階地形，如德武河階、猴子山、奇美河階等，是觀察地質或地形的絕佳教室。

位於花蓮縣瑞穗鄉的奇美河階，坐落秀姑巒溪和奇美溪的匯流之處，這一帶的單面山、環流丘與河階地形相當發達，奇美部落即地處此一河階臺地上。事實上，奇美溪原本只是一條入海的濁流，但在海岸山脈的抬升過程中，不斷向源侵蝕，銜接上原本要向北注入花蓮溪的河道，使其改道並轉而匯入，形成現在的秀姑巒溪。此外，奇美斷層是海岸山脈最重要的活動斷層，全長超過30公里，從瑞港公路上可以觀察到奇美河階西側的地層結構。

橫貫花蓮縣和臺東縣的玉長公路，始於1875年開鑿，主要沿著安通溪谷深入海岸山脈，藉由隧道穿越山脈後下降至長濱鄉。事實上，玉長公路的修築是以安通越嶺古道為基礎，當時駐軍於玉里的總兵吳光亮率領官兵開鑿璞石閣成廣澳道，成為海岸山脈另一側花東縱谷中段的外港。到了日治時期，臺灣總督府略加修治，將路線改自安通到竹湖。戰後時期，國民政府興建玉里到長濱的公路，路線選擇同樣是安通越嶺古道，從安通出發，並於2007年完工通車。

橫貫花蓮縣和臺東縣的玉長公路，始於1875年開鑿，主要沿著安通溪谷深入海岸山脈，藉由隧道穿越山脈後下降至長濱鄉。事實上，玉長公路的修築是以安通越嶺古道為基礎，當時駐軍於玉里的總兵吳光亮率領官兵開鑿璞石閣成廣澳道，成為海岸山脈另一側花東縱谷中段的外港。到了日治時期，臺灣總督府略加修治，將路線改自安通到竹湖。戰後時期，國民政府興建玉里到長濱的公路，路線選擇同樣是安通越嶺古道，從安通出發，並於2007年完工通車。

橫貫花蓮縣和臺東縣的玉長公路，始於1875年開鑿，主要沿著安通溪谷深入海岸山脈，藉由隧道穿越山脈後下降至長濱鄉。事實上，玉長公路的修築是以安通越嶺古道為基礎，當時駐軍於玉里的總兵吳光亮率領官兵開鑿璞石閣成廣澳道，成為海岸山脈另一側花東縱谷中段的外港。到了日治時期，臺灣總督府略加修治，將路線改自安通到竹湖。戰後時期，國民政府興建玉里到長濱的公路，路線選擇同樣是安通越嶺古道，從安通出發，並於2007年完工通車。

橫貫花蓮縣和臺東縣的玉長公路，始於1875年開鑿，主要沿著安通溪谷深入海岸山脈，藉由隧道穿越山脈後，再順著僅那鹿角溪與寧埔溪之間的支稜，下降至長濱鄉的寧埔村。事實上，玉長公路的修築是以安通越嶺古道為基礎，當時駐軍於玉里的總兵吳光亮率領官兵開鑿璞石閣成廣澳道，成為海岸山脈另一側花東縱谷中段的外港。到了日治時期，臺灣總督府略加修治，因安通舊稱紅蓙，更名為紅蓙越道，並且，將路線改自安通到竹湖，又稱安通越道。