鄒族

位於嘉義縣阿里山鄉和南投縣信義鄉交界之處的自忠，坐落阿里山山脈與玉山山脈的谷間隘口，地處阿里山公路路標97公里，路旁可見特富野古道的登山口。事實上，這個地方在日治時期稱作兒玉，主要記念臺灣總督兒玉源太郎，但到了戰後，改為記念二戰期間抗日名將張自忠而更名。1931年，臺灣總督府修建完成阿里山林業鐵路的水山線，由沼平至兒玉（自忠），又稱兒玉線，而阿里山公路大致沿襲水山線舊鐵道的路基興建。

位於嘉義縣阿里山鄉的特富野古道（水山線舊鐵道），為過去阿里山林業鐵路的東埔線運材鐵道支線，完工於1931年，由沼平至兒玉（自忠），其後繼續延伸至新高口，是日治時期臺灣總督府為了開發阿里山森林資源所修築的鐵道。事實上，水山線舊鐵道抵達自忠後，有鐵道支線往西南岔出，即是目前特富野古道平緩腰繞的路段，但鐵道於1977年廢棄，之後嘉義林區管理處在2001年將部分鐵道重新整理，成為特富野古道的部分路段，提供遊客健行。

位於嘉義縣阿里山鄉達邦村的特富野部落，坐落曾文溪左岸的高位河階上，海拔約1050公尺，是鄒族特富野大社的所在地，目前部落下方道路可通往特富野古道，過去是鄒族人前往玉山一帶出草和狩獵的重要通道。由於特富野部落較為接近曾文溪源流，傳統地名稱作Tsumuna，即是水流源地之意，但清領時期相關文獻註記此地為豬母嘮社或肚武膋社，日治初期同樣記載為知母朥社或豚母朥社，均是用福佬語發音tu-bu-la的音譯地名，直到戰後才以華語音譯為特富野。

位於嘉義縣阿里山鄉山美村的智智亞部落，坐落阿里山公路和山美產業道路交接處的下方，為過去鄒族達邦大社的一小社，傳統地名是Tsatsaya，但當時漢人稱其為瀨頭社，因為部落位於當今番路鄉的瀨頭（龍美）附近，而目前所稱的智智亞乃是音譯地名。日治初期，智智亞部落共有6戶52人，到了戰後初期則是9戶48人，由於位在阿里山林業鐵路附近，對外接觸較早。

位於嘉義縣番路鄉的公田村，由北而東分別與竹崎鄉、阿里山鄉為界，於清領時期道光年間開墾，是阿里山番社給墾打貓崁頭厝人劉玉，而劉姓族人因共同耕作同一塊土地，將此處取名為公田，日後公田逐漸變成地區性的泛稱。日治時期，這裡屬公田大字，設有派出所，到了戰後時期行政區域重新劃分，因主要聚落仍為公田，乃沿用舊有的行政區域名稱公田村。

位於嘉義縣番路鄉的觸口村，為進入阿里山區的最後一個平地聚落，坐落八掌溪自山脈奔流平地的谷口曲流位置，於上下游建有天長和地久兩座橋墩，同時此處為觸口斷層所在，兩側山壁高聳夾峙八掌溪形成落差極大的崖壁，宛若兩牛相觸般地險峻，故而得名。清領末期，這裡已發展成觸口街，是山產交易中心，到了日治初期，則有臺車道經由頂中下街（頂六）通往嘉義南門，當時觸口村共有36戶134人，末期僅為18戶的雜姓小型集村。

位於嘉義縣阿里山鄉來吉村的外來吉部落，坐落塔山溪匯入主流的河階臺地，在內來吉部落北邊約1公里處，傳統地名是Bon，可稱為外泵。清領時期，外來吉部落是流流紫社的一個新社，由於位在舊社社址北方，故名外來吉，到了日治初期，因為這個地區具有較為廣闊的平地，適合興建公共設施，當時臺灣總督府於1910年先後設置ララチ駐在所和ララチ蕃童教育所在外來吉部落。

位於嘉義縣阿里山鄉來吉村的內來吉部落，坐落阿里山溪山麓谷口右岸的沖積地，傳統地名稱為Bnguu或Pnguu，即低漥盆地之意，音譯地名是內泵，俗稱舊來吉部落。清領時期，內來吉部落族人先是從特富野移住樂野約20年，再越過十字路分水嶺，先後暫居Chumana、Meongo和Fnafnau等傳統領域，最後才於日治時期定居目前所在位址，在臺灣總督府的相關資料中註記其為朥朥柴社或流流紫社，並於日治中期修補開鑿十字路至來吉部落之間的遷移道路。

位於嘉義縣阿里山鄉的樂野部落，坐落阿里山公路石棹路段附近約2公里處，為特富野社派生而出的小社，由於過去遭受惡疾肆虐和走山天災，部落族人遷居此地，傳統地名稱Lalauya，樂野即是音譯地名。日治初期，樂野部落共有5戶70人，到了戰後初期增至26戶111人，並且，隨著阿里山公路的開通，透過縣道和鄉道銜接，在對外交通上相較其他鄒族部落方便。尤其自2003年開始，阿里山鄉公所、戶政事務所和派出所皆遷至附近，已成為全鄉的行政中心。

位於嘉義縣阿里山鄉十字村和達邦村的十字路（來吉步道），海拔約1530公尺，過去是鄒族特富野部落與來吉部落之間南北交通上的隘口位置，在日治初期被標示為十字峠，取山陵線上的十字路口之意，日後漸得十字路之名。當時，臺灣總督府在修築阿里山林業鐵路時，這裡也是鐵道工人的居住地，鐵路完工後設置十字路站，後因樟腦產業的發展，聚居腦丁形成漢人聚落。時至今日，十字路站聚落相距阿里山公路僅約50公尺，是鐵道與公路最接近之處。