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位於合歡越嶺古道錐麓段的故花蓮港廳巡査班長持館代五郎之碑，相距斷崖駐在所約50公尺，主要記念斷崖駐在所前身的東麓分遣所巡查班長持館代五郎，在1916年值勤時遭到原住民襲殺身亡，原本僅立木柱紀念，後於1935年改建為水泥墓碑。由於錐麓段古道經過斷崖駐在所和持館代五郎之碑後路況較差，多處崩毀，現今並不開放。
位於合歡越嶺古道錐麓段的錐麓大斷崖，為垂直陡立的峭壁，是由立霧溪切穿三角錐山稜線而形成，長約1200公尺，高約600公尺，幾乎全是大理岩石構成，與福磯斷崖隔著立霧溪對峙，僅僅相距20多公尺，堪稱太魯閣峽谷最壯麗的景觀。行走錐麓大斷崖時，中途會經過一個小隧道，隧道內供奉著一尊石雕菩薩，而隧道外的石壁上刻有大正叄年梅沢作（業隊）開鑿紀念的字樣，其實，錐麓段的古道正是在1915年由梅澤柾警部帶領作業隊開鑿完成。
位於合歡越嶺古道錐麓段的錐麓大斷崖，為垂直陡立的峭壁，是由立霧溪切穿三角錐山稜線而形成，長約1200公尺，高約600公尺，幾乎全是大理岩石構成，與福磯斷崖隔著立霧溪對峙，僅僅相距20多公尺，堪稱太魯閣峽谷最壯麗的景觀。由於錐麓段的古道地形險峻，部分路段崩毀，為了安全起見，現今只開放燕子口到斷崖駐在所共3.1公里的路段，若從錐麓吊橋走來，大約90分鐘即可抵達錐麓大斷崖最精華的路段。
位於合歡越嶺古道錐麓段1公里處的巴達岡駐在所，地勢平緩，但其南緣斷崖陡落為燕子口，太魯閣族傳統地名為桂竹之意，也具有突擊戰地的意義，據傳過去巴達岡部落族人因颱風毀屋而暫遷立霧溪下游避難，返回故居時發現已被靜觀部落族人所佔，乃削桂竹為槍，決戰奪回。到了日治時期，臺灣總督府在此設置衛生所、教育所和駐在所，其後為了推動次高太魯閣國立公園計畫，更設立招待所、俱樂部和宿泊所，作為富世和天祥路程之間的休憩處。
位於中部橫貫公路183公里處的不動明王廟，坐落寧安橋下方，新、舊橋樑並排於立霧溪上，紅色舊橋為公路開築之初所建，是當時臺灣最長的單孔橋，在舊橋前方約50公尺，有一座窄小的天王橋，橋下岩窟洞內即為不動明王廟，據傳是日治末期在立霧溪開採金礦的日本人，在修築採礦道路不順利，特別從日本請來銅鑄的不動明王神像在此供奉，庇佑工程平安。戰後時期，曾因無人祭拜，神像送到西寧寺供奉，直至1951年臺電重塑神像，並整修廟宇。
位於中部橫貫公路天祥和西寶之間的文山溫泉，為太魯閣國家公園裡唯一的野溪溫泉，出水口隱藏在立霧溪支流大沙溪河床岸邊的大理石岩縫，是由參與1914年太魯閣戰爭的少佐深水武平次發現的，並命名為深水溫泉，到了戰後時期，國民政府改稱為文山溫泉。原本從中部橫貫公路泰山隧道南口右側的步道可下抵溫泉，但2005年曾發生落石擊中遊客造成死傷，一度封閉，現今僅維持野溪溫泉原貌不再開發。
位於中部橫貫公路關原上方的關原駐在所，海拔約2580公尺，當太魯閣戰爭發生時，臺灣總督府派遣的軍隊從合歡山向東進攻太魯閣，關原就是第一站，而時任臺灣總督的佐久間左馬太聽聞太魯閣族部落曾大戰於此，就引日本戰國時期的古戰場為典，命名為關原。於是，日治中期合歡越嶺古道改線，為了紀念總督而將駐在所稱為關原。戰後時期，中部橫貫公路開通，從關原駐在所下方經過之處，也稱為關原，設有觀雲山莊、合歡派出所和關原加油站等。
1914年太魯閣戰爭發生時，時任臺灣總督的佐久間左馬太欲以強勢軍警力量，殲服立霧溪沿岸的太魯閣族，而南投廳長石橋亨就親自率領南投廳道路開鑿隊，自埔里出發，開路抵達天祥。戰爭結束後，繼續整修道路，從埔里到太魯閣峽口，即是合歡越嶺古道的最初路徑。其後，因部落集體遷移，加上原本路線坡度較大，於是修改路線，在1935 年完工。戰後時期，中部橫貫公路開通，取代、切斷合歡越嶺古道，加上颱風侵蝕，現今僅有少數完整路段可行走。
位於台14甲線省道上方的合歡駐在所，坐落大禹嶺和小風口之間，海拔2782公尺。1914年太魯閣戰爭發生時，時任臺灣總督的佐久間左馬太欲以強勢軍警力量，殲服立霧溪沿岸的太魯閣族，而南投廳長石橋亨就親自率領南投廳道路開鑿隊，自埔里出發，開路抵達天祥。戰爭結束後，繼續整修道路，從埔里到太魯閣峽口，即是合歡越嶺古道的最初路徑。其後，因部落集體遷移，加上原本路線坡度較大，於是修改路線，在1935 年完工，成為當時熱門的健行路線。
