恆春、卑南古道

恆春位處臺灣極南之地，恆春半島之最南端，三面環海，雖然明鄭時期以來即有屯田開墾的傳說，之後陸續亦有閩、粤籍漢人乃至平埔族群移入，與當地較早前來的排灣族斯卡羅群、恆春阿美族人混居，但遲至清末光緒年間，仍屬荒僻邊陲之地。
此與其自然環境的特性不無關係。恆春之名，源自清同治13年（1874）時，因發生牡丹社事件，為加強防務，沈葆楨奏請開山撫番並置縣「琅嶠」一事。同治13年12月18日，沈葆楨抵琅嶠勘察城址，見「時已殘冬，麥穗、秧針黄綠相間，則內地四月間景象也」。而於《奏請琅轎築城設官摺》中，擬議城名為「恆春」，且拳旨報可後正式設縣築城，自此取代「琅嶠」成為恆春半島之統稱。

恆春城南門又名「明都門」，恆春位於恆春半島的最南端，東北以老佛山、門馬羅山等山與滿州鄉為鄰，恆春之名，源自清同治13年（1874）時，因發生牡丹社事件，為加強防務，沈葆楨奏請開山撫番並置縣「琅嶠」一事。同治13年12月18日，沈葆楨抵琅嶠勘察城址，見「時已殘冬，麥穗、秧針黄綠相間，則內地四月間景象也」。而於《奏請琅轎築城設官摺》中，擬議城名為「恆春」，且拳旨報可後正式設縣築城，自此取代「琅嶠」成為恆春半島之統稱。恆春城的興建由臺灣道劉璈負責籌款並繪圖，恆春縣首任知縣周有基負責督造；自清光緒元年（1875）農曆10月18日開始動工興建，鳳山及嘉義二縣多位士紳分別承築縣城的各段工程，至清光緒5年（1879年）農曆7月15日告成。

恆春城南門又名「明都門」，恆春位於恆春半島的最南端，東北以老佛山、門馬羅山等山與滿州鄉為鄰，恆春之名，源自清同治13年（1874）時，因發生牡丹社事件，為加強防務，沈葆楨奏請開山撫番並置縣「琅嶠」一事。同治13年12月18日，沈葆楨抵琅嶠勘察城址，見「時已殘冬，麥穗、秧針黄綠相間，則內地四月間景象也」。而於《奏請琅轎築城設官摺》中，擬議城名為「恆春」，且拳旨報可後正式設縣築城，自此取代「琅嶠」成為恆春半島之統稱。恆春城的興建由臺灣道劉璈負責籌款並繪圖，恆春縣首任知縣周有基負責督造；自清光緒元年（1875）農曆10月18日開始動工興建，鳳山及嘉義二縣多位士紳分別承築縣城的各段工程，至清光緒5年（1879年）農曆7月15日告成。

東門為昔日通往卑南必經之地。在開山撫番政策下，曾委由首任恆春縣令周有基正式修造恆春卑南道，從恆春縣城東門經射麻里、豬朥束，沿行港口溪岸，越分水嶺後，經九棚、港仔循海岸線北上，經牡丹灣及阿朗壹等溪后，抵達卑南，為清末官員及公文來往前後山的主要路線，當時並設有鋪遞站。

影像為港仔沙漠又名九棚沙漠，八瑤灣自港仔溪以南至中港溪間，是一片面積廣大呈三角形的砂質海濱，俗稱海山埔，南北長約三公里，東西最寬約二公里，其上有連綿分布的高大沙丘、傾斜的沙瀑，沙丘地形發育良好，由於長期河口的沙子堆積，加上東北季風吹拂，會隨東北季風而不斷移動。行成一大片像沙漠一樣的特殊地形。沙上所產生的沙紋，千變萬化頗為美觀，再配上枯死的木麻黃，成為頗為獨特的景色。為恆春半島旅遊的景點，盛行滑沙及以吉普車沖下沙瀑之活動，受到不少喜歡刺激的遊客喜愛。

位於旭海之東，屏199甲道路終點與臺26線交會之處。由於地處恆春卑南道、恆春與臺東之交界，地位極為重要，日治初期時牡丹灣警察官吏派出所設立於此，日治末期才遷移至旭海國小旁，戰後重新設立派出所於現址。派出所東北方為東海部落，東海部落原為方便捕魚所搭蓋的工寮，後漸有人定居而成一小聚落，以潘姓阿美族人及潘阿别後裔為主，1976年在部落北方新建一小型船澳，可供船筏停靠，居民半漁半農。

影像為旭海村一景，旭海村舊稱macaren，又稱牡丹灣（butauwan），位居牡丹鄉東方，中央山脈主脊的東側斜坡，地勢西高東低，因此多為山地丘陵地形，里仁溪、旭海溪、大流溪等短促河川成獨流入海型態向東注入太平洋，河岸及河口的沖積低地成為主要的聚落及耕地所在，濱臨太平洋，為一背山海的村落。清末至日治時期均劃設為番地，地處恆春地區通往臺東的「清代恆春、卑南道」上，開發雖晚族群卻多樣化，本村由斯卡羅社之潘阿別從滿州率族人到此定居而形成聚落。另有排灣族人、客家人、閩南人、外省人雜居其間。本村濱臨太平洋的居民為滿州鄉港仔移居而來的阿美族人，自成一個小聚落，以捕漁為生。戰後獨立設村，以位近東海岸，為太陽東昇之處而取名為旭海。本村現有牡丹國小旭海分校、村辦公室、旭海派出所等機構。1974年，中科院飛彈基地設於本村，而被劃入甲種山地管制區。

影像為恆春公園又有石牌公園之稱，昔稱為猴洞山，位於恆春城西側，前方石碑為「兵器整備紀念碑」，後為「忠魂碑」。石碑為明治28年（1895）2月，日本第二師團步兵第四聯隊第三大隊（石原大隊），占領恆春，設置本部於猴洞山以備鎮撫地方後所立的紀念碑，碑文今已模糊無法分辨，其原文為「明治二十七、八年之役，當大隊受恆春占領之命，二十八年十月三十一日搭勢德、福井兩船，十一月一日上陸車城之南，時賊兵約三百據守恆春，午前十一時開戰，賊兵銃砲交發防戰最務而遂不能支，午後二時城全陷，爾後置本部于此廟以經營四方，因勒其大要永傳後世爾云」。

縱貫屏東縣恆春鎮和臺東縣臺東市的恆春卑南古道，全長約98公里，南起恆春、北抵卑南，其間經過滿州後再沿著太平洋海岸向北走，為日治時期臺灣東、西部往返的交通要道。時至今日，恆春卑南古道大多被通稱為阿朗壹古道，阿塱壹為排灣族安朔部落的舊名，並且，多數古道路段已經被開闢為臺26線省道，僅剩旭海通往觀音鼻的路段，還有進抵臺東縣交界的路段，尚未被拓建成公路。

位於臺東縣達仁鄉的南田村，坐落枋山溪上游的右側支流，為日治末期開始有族人遷入移住所形成的部落，到了戰後初期，東高社有17戶移居南田村的第一部落，使得人口大增，接著，舊南田的部落族人同意遷往第二部落定居，南田村因此成為一個社區兩個部落的聚落。然而，日治末期舊南田發生的災難記憶猶新，遷入現址時，部落族人仍不忘以難田相稱，當時鄉公所認為地名不雅，取難之諧音南來替換，又正好地處達仁鄉的南端，因而更名為南田。

位於臺東縣達仁鄉的南田海岸，因尚未開發公路，長礫石灘的海岸景觀仍屬完整，為少數僅有的原始海岸線，這裡盛產南田石，取其鄰近南田村而得名。事實上，恆春卑南古道通過南田海岸，主要從恆春經滿州後再沿著海岸向北走，繼續會合來自屏東的其他路線古道，進而抵達臺東市。日治中期，恆春卑南古道早已被拓寬為指定道路，可供汽車通行，現今殘存的古道路跡幾乎是日治時期的自動車道，目前尚無法通行的路段為觀音鼻一帶。

位於臺東縣達仁鄉的塔瓦溪流域，主要發源於牡丹溪山和太和山之間的山谷，最後注入太平洋。事實上，縱貫屏東縣恆春鎮和臺東縣臺東市的恆春卑南古道，是從恆春經滿州後再沿著海岸向北走，繼續會合來自屏東的其他路線古道，進而抵達臺東市。日治中期，恆春卑南古道早已被拓寬為指定道路，可供汽車通行，現今殘存的古道路跡幾乎是日治時期的自動車道，目前尚無法通行的路段為觀音鼻一帶。

位於屏東縣牡丹鄉的觀音鼻，坐落恆春卑南古道。事實上，縱貫屏東縣恆春鎮和臺東縣臺東市的恆春卑南古道，主要從恆春經滿州後，穿越中央山脈尾段抵達海岸，再通過旭海、觀音鼻，沿著海岸北走，先後行經南田部落和安朔部落，向北繼續會合來自屏東的其他路線古道，進而抵達臺東市。日治中期，恆春卑南古道早已被拓寬為指定道路，可供汽車通行，現今殘存的古道路跡幾乎是日治時期的自動車道，目前尚無法通行的路段為觀音鼻一帶。

縱貫屏東縣恆春鎮和臺東縣臺東市的恆春卑南古道，主要從恆春經滿州後，穿越中央山脈尾段抵達海岸，再通過旭海、觀音鼻，沿著海岸北走，先後行經南田部落和安朔部落，向北繼續會合來自屏東的其他路線古道，進而抵達臺東市。日治中期，恆春卑南古道早已被拓寬為指定道路，可供汽車通行，現今殘存的古道路跡幾乎是日治時期的自動車道，目前尚無法通行的路段為觀音鼻一帶。

位於屏東縣恆春鎮的出火，坐落恆春縣城東門之外，在縣道200號約3公里處北側的二重溪橋下，因天然氣湧出所形成的，為恆春半島著名的地質景觀，但出火位置並不固定，所以出火聚落和山火橋的位置均與目前景點位址不同。事實上，出火聚落地處出火橋附近，日治初期可能位在出火溪畔的河岸地，現今大多聚居於公路北側，戶數不多，但由殘存的一戶祀壺信仰可知，過去有平埔族群聚居，曾有平埔番厝庄的稱呼。

位於屏東縣滿州鄉的滿州村，坐落港口溪及其支流老佛溪的流域，過去為排灣族蚊蟀山頂社和斯卡羅族豬勝束社的傳統獵場，後有客家移民進入此處拓墾。日治時期，臺灣總督府在此設有庄役場、公學校、駐在所、電信局、郵局等單位設施，是滿州鄉的行政中心，而1920年實施地方制度改正，將滿州舊稱蚊蟀取其諧音改稱為滿洲，但因與中國東北的滿洲國二字相同，遭居民反對而改寫為現今地名。

位於屏東縣滿州鄉的港仔村，坐落全鄉的最北端，幾乎為山地地形，而港仔溪及其支流礁溪的河岸，以及溪流出海口的河谷平原，是全村主要農田的所在位置。過去，港仔村為排灣族高士佛社的傳統領城，其後也有恆春阿美族人定居於此。這裡曾經是瑯嶠卑南古道的必經之地，但時至今日，已改建為縣道200號的末端，位置偏僻交通不便。

位於屏東縣滿州鄉的八瑤灣，坐落恆春半島東海岸，為清領時期發生牡丹社事件的歷史場景。當時，從琉球宮古島前往那霸繳納年貢的山原號，因返航時遭遇暴風，漂流至八瑤灣，船上乘客登陸後，被鄰近的高士佛社排灣族人殺害，由於琉球為日本藩屬國，1874年日本就以八瑤灣殺害琉球人為由，入侵臺灣出兵攻打南部的原住民族部落，這次事件即是所謂的牡丹社事件。也因為牡丹社事件的發生，清廷開始積極治理恆春半島，治臺政策也隨之大幅改變。

位於屏東縣牡丹鄉的女仍溪，流經恆春卑南古道旭海端，由於降雨主要集中在夏季，冬季時會化為伏流，為荒溪型河川。事實上，縱貫屏東縣恆春鎮和臺東縣臺東市的恆春卑南古道，是從恆春經滿州後再沿著海岸向北走，繼續會合來自屏東的其他路線古道，進而抵達臺東市。日治中期，恆春卑南古道早已被拓寬為指定道路，可供汽車通行，現今殘存的古道路跡幾乎是日治時期的自動車道，目前尚無法通行的路段為觀音鼻一帶。