聚落

下馬部落位於台東縣海端鄉霧鹿村，緊鄰南橫公路上方，海拔約700公尺的斜坡上。部落原本在現址東南方約1公里的山坡上，是日治中期之後在日本政府強制移住之下形成的。布農語稱此地為Vauvu，為脊椎之意，因遠看山勢形似脊椎而得名。原本居住於Vauvu附近的布農族只有四戶。日人將Vauvu命名為Ivaqo，在當地設駐在所以便統治，並開始要求散居在鄰近山區的布農族人遷移到Ivaqo定居，在日治後期，下馬成為約有10戶的小聚落。1975年因風災地基塌陷，政府將居民從舊部落遷至今部落。
 

2009年莫拉克風災造成南橫公路處處路基崩塌、路面掩埋、橋樑流失，修復工作極為艱難，梅山部落上方的梅山明隧道在莫拉克風災之際雖無大損害，但2014年8月因豪雨造成大規模崩塌而將明隧道壓毀，至2018年月才修復完成。由於本部落是南橫西段西段山區的入口，因此梅山明隧道的修復是南橫公路能否通車的重要指標。
從梅山部落入口處眺望南橫公路上的梅山明隧道，此隧道位於梅山部落東南方，2014年8月曾發生大規模崩塌，現在雖已修復，但仍可看到隧道周圍裸露的土石，可以想見工程的艱鉅。
 

梅山部落主要道路，最右邊的建築物是馬舒霍爾文化聚落所，往前是樟山國小梅山分班，馬路走到底可接梅山吊橋。梅山部落（Masuhuaz）位於高雄市桃源區梅山里。布農語稱為Masuhuaz馬舒霍爾，為黃藤之意，因為該地盛產黃藤而得名。舊Masuhuaz社址在現部落之上方，1961年遷到現址後，仍稱Masuhuaz。梅山之地名，為國民政府遷台後，因此地盛產梅樹而改稱梅山。2009年莫拉克風災造成南橫公路處處路基崩塌、路面掩埋、橋樑流失，修復工作極為艱難，梅山部落上方的梅山明隧道在莫拉克風災之際雖無大損害，但2014年8月因豪雨造成大規模崩塌而將明隧道壓毀，至2018年月才修復完成。由於本部落是南橫西段西段山區的入口，因此梅山明隧道的修復是南橫公路能否通車的重要指標。

已裁撤的復興派出所，日治時期為關山越嶺道的比鼻屋駐在所，其後方為樟山國小復興分班。比鼻屋駐在所原設於荖濃溪西岸，後因防備上理由，遷至東岸復興派出所位址。
復興部落（Uaasik）位於高雄市桃源區復興里，布農語稱Uaasik，因為此地多野生的山棕，意指生長山棕的地方。本地人較習慣沿用日語所譯的Bibiuw（比比由社或比鼻屋社）。族人原本散居在山林之間，日治時代日人推行理蕃政策，將族人強制搬遷，集中於荖濃溪左岸，即荖濃溪與拉克斯溪匯流處東方約2公里的台地上。到了日治末期，村落發生瘧疾，使得村民紛紛遷移，而人口驟減，直到光復之後，瘧疾疫情減緩，人口才又逐漸回流。 目前主要散居於現復興派出所附近，由於此部落接南橫公路路段少，所以聚落較分散，規模小。
 

復興部落（Uaasik）位於高雄市桃源區復興里，布農語稱Uaasik，因為此地多野生的山棕，意指生長山棕的地方。本地人較習慣沿用日語所譯的Bibiuw（比比由社或比鼻屋社）。族人原本散居在山林之間，日治時代日人推行理蕃政策，將族人強制搬遷，集中於荖濃溪左岸，即荖濃溪與拉克斯溪匯流處東方約2公里的台地上。到了日治末期，村落發生瘧疾，使得村民紛紛遷移，而人口驟減，直到光復之後，瘧疾疫情減緩，人口才又逐漸回流。 目前主要散居於現復興派出所附近，由於此部落接南橫公路路段少，所以聚落較分散，規模小。
 

由天冷望向新社區福興里，聚落左側小路為昔日八仙山林場的林用鐵道，可通往八仙山。八仙山林場為日治時代臺灣三大林場之一，大正4年（1915）11月正式採伐，總督府營林局於大正5年（1916）在佳保台設置八仙山出張所，總理各項業務。其後，歷經各次改隸而在昭和17年（1942）轉讓臺灣拓殖株式會社成為官商合營事業。戰後，林場繼續伐木事業，材積生產量至1950年代中期即已超過日治時代的總和；於1963年林場停止生產。目前，八仙山隸屬林務局東勢林區管理處。
 

八仙山名為明治43年（1912）10月，宇一郎和內田教四郎等人為征戰原住民來到此處，鑑於該山高度為7998日尺即將近八千尺，故命名為「八千山」（はつせんさん），諧音為「八仙山」。八仙山及附近山區森林資源豐富，成為日治時代臺灣三大林場之一，其森林的採伐始於大正4年（1915）11月；總督府營林局更在大正5年（1916）於佳保台設置八仙山出張所，總理各項業務。其後，歷經各次改隸而在昭和17年（1942）轉讓臺灣拓殖株式會社成為官商合營事業。戰後，本場繼續伐木事業，材積生產量至1950年代中期即已超過日治時代的總和；1963年林場停止生產。1978年闢建為「八仙山森林遊樂區」，範圍包括八仙山事業區第99-102、108-111等林班，成為中部知名的旅遊地點。

影像為台灣基督長老教會哈崙台教會，設立於1953年。哈崙台的泰雅族起源於南投縣仁愛鄉瑞岩部落（qalangMsthbwan），之後陸續遷移至帖比倫溪（gongTebirun）、白狗大山，在大甲溪主流與支流匹亞桑溪（gongPiyasan）交匯處建立部落qalangPesyux，之後遷移至青山（ulayrim），據耆老回憶在1920年代，居於qalangPesyux部落時，曾受霧社賽德克族入侵，遷居qalangPyasan，於1930年代，移住至哈崙臺（qalangHrung）。在日治時期，教育所教導族人摔角、相撲，在每年舉辦的相撲大賽中，哈崙台和松鶴部落曾產生五連勝及三連勝的選手，並得到團體組的總冠軍。戰後地方自治史上，哈崙台和松鶴部落戶數雖不多，僅五、六十戶。族人在九屆鄉長選舉中曾當選過四屆鄉長，八屆縣議員選舉中囊括三席縣議員。

影像為白冷駐在所遺址，目前為肖楠苗圃，在昭和年間的日治五萬分之一地形圖可見白冷警官駐在所，其前身為「白冷隘勇線」的「白冷隘勇監督所」，此處設有巡視隘路，開鑿於明治44年（1911）2月23日，從白冷監督所為起點，往大甲溪上溯，抵達シウワンタイム，全長約4里(約16公里) 。大正3年(1914)，由於原有舊隘路異常狹隘，臺中廳計畫拓寬東勢角至八仙山的道路，方便日後的伐木事業，最後由臺灣總督府營林局開鑿完成，不過道路仍然止於久良栖(今臺中市和平區松鶴)。

影像為天輪白冷吊橋拍攝大甲溪發電廠，天輪分廠為大甲溪流域各電廠的行政及遙控中心。由於大甲溪河川坡度陡峻，並有多處隘口，昭和17年（1942），臺灣總督府國土局擬定「大甲溪開發事業」，計畫在大甲溪上游築堰蓄水，以達開發電力、調節洪水、提供農業灌漑和工業用水的目標。其中，電力部分由臺灣電力株式會社於堰堤下游設置6處發電工事，其餘如豐原一東勢間、東勢一明治（今谷關）間及明治一佳陽間各交通設施及動力設備部分，則有國土局直接負責。然而，因日本戰敗而致計畫中斷。戰後，政府沿襲日人規劃，此電力開發計畫仍以達見為樞紐，下設達見、青山、谷關、天輪、馬鞍、和石岡等6電廠。